26 juli 2026, Hungaroring

Terug naar vorige pagina

Vrije training 1-- 24 jul 2026-- 13:30 - 14:30
Vrije training 2-- 24 jul 2026-- 17:00 - 18:00
Vrije training 3-- 25 jul 2026-- 12:30 - 13:30
Kwalificatie------- 25 jul 2026-- 16:00 - 17:00
Race----------------- 26 jul 2026-- 15:00 - 17:00

RB22.

De weg naar de top is gevonden, alleen deze koers nog vasthouden.

De Hungaroring nabij Boedapest staat bekend om zijn unieke, veeleisende karakter. Het bochtige circuit telt 14 bochten en kent, op het start-finishgedeelte na, nauwelijks rechte stukken. De baan wordt vanwege de krappe lay-out en het gebrek aan inhaalmogelijkheden vaak omschreven als "Monaco zonder muren".
Aerodynamica: Teams rijden met maximale neerwaartse druk (high downforce) om optimale grip in de lichte en middelsnelle bochten te genereren.
Banden en asfalt: Pirelli neemt de zachtste compounds mee (C3, C4 en C5). Omdat bocht 1 en 12 van nieuw asfalt zijn voorzien, varieert het gripniveau sterk per sector. De hoge baantemperaturen zorgen bovendien voor flinke slijtage aan de achterbanden.
Kwalificatie: Inhalen is extreem lastig op dit circuit. Een topklassering tijdens de kwalificatie op zaterdag is noodzakelijk.

Vrije training 1:
Max voldeed aan de verwachting: 2e tijd. Tussen beide Ferrari's in want Norris liet het afweten. Hij zat zelfs buiten de top 10. Aangezien Max nog enkele verbeterpunten aangaf, waar ongetwijfeld aan gewerkt zal worden, denk ik dat in de tweede vt zijn resultaat er niet minder om zal zijn.

Vrije training 2:
Problemen met het nieuwe asfalt: Coureurs zoals George Russell klaagden steen en been over de staat van het circuit. De Hungaroring is gedeeltelijk opnieuw geasfalteerd, wat de baan erg hobbelig maakt. In de laatste bochten bleek het nieuwe asfalt zelfs alweer uit elkaar te vallen en los te laten door de zware belasting van de bolides. Sterke start van Ferrari en de snelheid van Mercedes: De vrije trainingen lieten direct een scherpe verhouding zien waarin Ferrari erg sterk voor de dag kwam, terwijl teams als Mercedes en kopmannen zoals Kimi Antonelli nauwlettend in de gaten worden gehouden als te kloppen mannen op het krappe bochtencircuit.

Vrije training 3:
Lewis Hamilton voelt zich goed thuis bij Ferrari op deze baan. Hij laat toptijden noteren. Hetzelfde geldt voor Hadjar bij RedBull. Max daarentegen is totaal niet tevreden met de auto, hij rijdt de 7e tijd en moet de teams van McLaren,Ferrari en Mercedes voor zich dulden.

Kwalificatie:Q1: Max met de 3e tijd:
Q2.:Nu Max met de 6e tijd:
Q3.:Max als eerste de baan op en zet 1.17.725. Voorlopig 6e tijd. : De Nederlander kende een moeilijke sessie. In de beslissende fase van Q3 spinde hij in zijn snelle ronde, waardoor hij zijn tijd niet kon verbeteren en bleef steken op een teleurstellende zesde plaats..

1. Norris;
2. Hamilton; - gridstraf-
3. LeClerc ;
4.Antonelli- gridstraf;
5. Piastri;
6. Max;
7. Russell;
8. Hadjar;
9. Lindblad;
10. Hülkenberg

RACE:
Zondag belooft een extreem zware slijtageslag te worden op de Hungaroring. De baantemperaturen naderen de 50 graden Celsius, wat het managen van de Pirelli-banden in de bochtige laatste sector de sleutel tot succes zal maken. Er is vooralsnog geen sprake van regenval.
De RB22 heeft in elk geval bewezen mee te kunnen met de top. Dus...als Max doet wat hij moet doen zal een 2e finishplaats niet onmogelijk zijn. Door de gridstraf van Hamilton en Antonelli start Max trouwens vanaf de 4e plaats!

Max is na een verbeten strijd met Hamilton toch nog tweede geworden!

Bij het doven van de lichten kende George Russell een dramatische start doordat zijn anti-stall-systeem aansloeg, waardoor hij direct naar de achterhoede (19e plaats) terugviel. Vooraan was de bliksemstart voor Oscar Piastri. Met een slimme cutback in bocht 2 wist hij polesitter en teamgenoot Lando Norris te passeren.

Piastri domineerde vervolgens het eerste deel van de race. Hoewel Norris in de pace dichtbij leek te zitten, bleek inhalen op het bochtige en krappe circuit van Boedapest, de Hungaroring, uiterst lastig. Achter de McLarens wist Max op te schuiven naar de derde plaats, gevolgd door het Ferrari-duo Lewis Hamilton en Charles Leclerc. Strategische gevechten en pitstops Ferrari probeerde het strategisch anders aan te pakken door op zachte banden te starten in plaats van de mediums van de andere koplopers. Omdat ze echter achter Max vastzaten, konden ze dat bandenvoordeel aanvankelijk niet benutten. In ronde 14 probeerde Hamilton het tij te keren met een vroege pitstop voor harde banden. Max reageerde een ronde later. Hoewel de undercut van Hamilton dreigde, pareerde Max dit direct op koele en brutale wijze door zijn Red Bull aan de binnenkant van bocht 1 te zetten en zijn positie met succes te verdedigen.

Door het uitvallen van Piastri schoof de concurrentie door. Lando Norris kreeg de leiding en gaf deze niet meer uit handen, waarmee hij dominant naar de zege reed en McLaren's eerste overwinning van 2026 veiligstelde. Achter Norris reed Max een ijzersterke en nagenoeg vlekkeloze race naar een knappe tweede plaats, waarmee hij het maximale uit zijn Red Bull wist te halen. Het podium werd compleet gemaakt door Mercedes-talent Kimi Antonelli, die na een sterke race als derde over de finish kwam.

Winnaar:Norris .

Blauw = voorspelling. Zwart = definitief.
Deze voorspelling durf ik wel aan na Spa .